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5月26日上昼，在南京海事局的珍视保险下，首艘吃水达11.6米的出口船舶从南京港腾达圩港区顺利起程，象征着南京港出港船舶吃水从11.36米晋升至11.6米，南京在加速区域性航运物流中心树立上迈出了坚实一步。

江苏台记者田甜：“这里是南京港腾达圩港区，此刻咱们看到的这艘全国伙即是新加坡籍‘艾奥尼克’轮，船主229米、宽32.26米，八天前靠岸在这里运转装货。鸿沟咫尺，船上装载了来自江苏、安徽、湖北三省的5.7万吨化肥。上昼9点，船舶从这里启航，将货品投递巴西。”

“艾奥尼克”轮是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，象征着南京港出港船舶吃水从11.36米晋升至11.6米。

南京海事局合并中心副主任杨朝日说：“淌若11米以上吃水的船到不了南京，这样多货品需要到下流的口岸再去中转。从南京再到下流的口岸，阔绰了一大笔物流老本。船舶吃水从11.36米晋升到11.6米，不错多载运货品2000余吨。咫尺径直在南京装货，尤其为江苏的企业量入为用了物流老本。”

长江引航中心南京引航站高档引航员金四明说：“汛期水流对咱们船的影响会加大。咱们率先遴派有天禀、教学丰富的引航员，时分与口岸、调遣、海事、交管方面保执关系，以搪塞突发的情状。最复杂的航段。咱们将拖轮挂在船尾，起到刹车制动和转向的作用。”

自南京启动出入南京港船舶吃水晋升责任以来，南京海事局积极开展11.6米吃水船舶出入南京港实船进修责任，已先后保险5艘11.6米船舶安全靠泊南京港。本次出口船舶吃水晋升至11.6米，对南京外贸经济发展，安靖和晋升南京长江中下流江海转运主要津港地位具有迫切好奇景仰好奇景仰。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 俞铭义 唐晓凡 裁剪/张萌）

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